• x22.com·预算十万,月薪八千,GM8和GL8选谁更好?
2020-01-11 18:22:39   
特别是车身刚性,车身刚性是一切车辆性能的母体,gm8的车身600mpa级别以上高强钢比例接近50%,乘员舱高强钢使用比例高达95%,车身防撞钢梁等采用1000mpa级别超高强钢。但,话虽如此,也得比较比较gm8和gl8这两款车究竟怎么选。在这一点上,别克gl8和传祺gm8都做得不错。不过gm8更好,它有双侧电动侧滑门,而gl8只有单侧,不过问题也不大。gm8和gl8的长都超过了5米,宽也将近2米。

x22.com·预算十万,月薪八千,GM8和GL8选谁更好?

x22.com,“车内空间确实挺大的,座位间的间隔宽敞舒服!值得等你!非你不买!”这是我姐体验了gm8之后,她在微信上发的一条朋友圈。

我姐,一个长期和两个人挤在后排的小胖妞,自从那次体验之后隔三差五就跑来问我什么时候买gm8。但我每次都会说再考虑一下。因为每当我跟别人说我有意向买一台七座mpv的时候,很多人都会劝我:“七座mpv能坐满的几率挺低的,真不建议买。”

我家一共五个人,本来就有一台车,每次出行,挤一挤总能坐得下,所以每一次朋友的劝告都让我犹豫不决。

直到我把gm8开回家之后,我才发现,七座mpv带给我们的,不仅是多了两个座位,而是会把“你挤到我了”变成“待会我们要吃什么”,把上车时的愁眉苦脸变成欢声笑语。

那一个周末,我们全家跑了几十公里路程去喝了个早茶,还跑到帽峰山去吃了个烧鸡,如果是我那台五座车,想都不敢想。

所以,哪怕我真的要浪费两个位置,又如何?七座mpv不仅是一台车,更是一种生活方式,它不仅能带给你交通出行的便利,更重要的是,它能带给你生活品质的提升。自此,mpv正式进入我的购车清单。

我和绝大部分消费者一样,买车时总爱货比三家。不过,选择一台大七座mpv还是一件挺容易的事情,来来去去也就那么几家。

我在gm8的一些论坛和交流群上看到不少人对它的品质有顾虑。正常!因为它不像轿车和suv那么容易做。造一台这么大,且极具品质的车不容易,nvh、车身刚性和底盘调校等等方面都面临着极大的考验。

特别是车身刚性,车身刚性是一切车辆性能的母体,gm8的车身600mpa级别以上高强钢比例接近50%,乘员舱高强钢使用比例高达95%,车身防撞钢梁等采用1000mpa级别超高强钢。

所以,中国品牌做这类车还真的挺少的,因为研发实力强的车企没几家。不过,有gs8的成功和j.d.power中国品质第一名这两项强有力的靠山作保障,自然也不用担心gm8的品质不过关了。但,话虽如此,也得比较比较gm8和gl8这两款车究竟怎么选。毕竟gl8的品质也是有口皆碑的。

作为90后,消费观念比较前卫,我向来不会说我手上只有10万就只考虑10万的车,贷款买车会让我们多很多选择。其实,标题就是我目前的一个金融状况,按照这个情况,首付三成,供36期,加上购置税、交强险和商业险这些东西,我大概能买到26.99万的别克gl8 25s尊贵型和25.98万的传祺gm8 320t旗舰版。接下来就要看看这两者 ,我怎么做取舍。

gm8的外观是怎么打动我的?

我平时写文章的时候从来就没注重外观要怎么向读者们呈现出来,因为设计这些东西总是见仁见智,自然就不用赘述。也许是因为轮到自己要买车了才会对外观那么重视。老实说,我也是一个颜值控,我第一台车就是因为好看才买的。

相比于商旅版的gl8,传祺gm8的外观有很多亮点设计,例如悬浮式车顶,凌云翼的前脸,贯穿式的尾灯……这些都会打动不少人。我主要说两点我最欣赏gm8的地方。

第一,gm8的外观并没有因为配置价格的差异而有任何的打折。绝大部分的车型在推出不同配置的时候都会因为成本原因而让其外观有所折中,最明显的是大灯,低配就给你一个卤素大灯,高配才有氙气大灯或led大灯。

而gm8没有,由4颗大型led灯组成的矩阵式前大灯组是全系标配,而且它也不是徒有样子,它的照射距离达到了350米(豪车氙气大灯仅为300米),且照明宽度达到了34米。光是这一点就能看出,传祺gm8在尊重它的每一位消费者。

第二就是gm8外观改装的潜力。gm8发布的第二天我就在朋友圈上看到下面这张图片,好帅。gm8本身的侧面线条很干净,而且整个前脸比gl8霸气不少,所以,只要稍微花点钱就能有一个很不错的个性化外观。

看一下图片,这台gm8改了一下前包围和侧裙就有这效果了,相信整个费用不会贵。

gl8不行,首先,它30万以下的车型全都是卤素大灯,再加之它的外观太过圆润,怎么改都觉得别扭。我就没看过有谁能把gl8改得好看的,特别是商旅版。所以,我挺相信在未来的改装车展上的mpv,肯定不止奥德赛一位,gm8的身影也会出现。

对于一款mpv来说,配置真的很重要

我买车的时候其实还真不太注重配置这方面,动力和操控是我最关心的,因为我想集中精力开车,享受开车带给我的乐趣。可是,一台mpv就不一样了,因为它注重的是第二、第三排的vip们,不是司机,所以配置还真的挺重要的,特别是下面几个配置。

第一个就是电动侧滑门。没有侧滑门的mpv老实说都是不完整的,起码不能打动我。侧滑门相比我们普通单边开的门会带来不少便利性,不仅开口大,而且如果要搭载一些行动不太方便的老人的话,没有一堵门在挡住,一切都会变得简单很多。

之所以要电动,是因为车门把手对于一些5、6岁的小孩来说普遍较高,即便够得着也开不着,特别是侧滑门,高度不够根本开不着。只有电动,我才能一边往驾驶席跑,一边通过钥匙开关门,增加很多便利性。

不同配置下,gm8的钥匙功能也不同。

在这一点上,别克gl8和传祺gm8都做得不错。不过gm8更好,它有双侧电动侧滑门,而gl8只有单侧,不过问题也不大。

第二个就是前后驻车雷达、全景摄像头这些帮助你判断位置的配置。gm8和gl8的长都超过了5米,宽也将近2米。也就是说,每次开车出门,你得照顾着这10平方米的庞然大物。即便是老司机也会有点害怕,起码会觉得开着很累。

gm8在这一点上要比gl8人性化不少。首先它标配了前六后六共12个驻车雷达,足够为车辆提供360°全方位的保障。这样还不够,gm8还有360°全景影像功能,超高清的倒车影像,这样的双重保障,即便每天开着gm8上下班也不会感觉累。

gm8的倒车影像和全景影像功能

而gl8的25s尊贵版则略微欠缺一点,它只有后面4个驻车雷达,没有gm8全面,且只有倒车影像功能,没有全景影像功能。没有雷达和影像的帮忙,开车的时候,你要多点留意两边的后视镜,时刻保持警惕,这就是累的原因。

gl8的倒车影像功能

第三个就是车辆的舒适性配置。入手mpv本来就是一种消费升级,那么对待第二排的vip们自然要用最高待遇。而且,因为我姐从事旅游业,gm8不仅承担起家用的角色,还要肩负商务接待的任务,如果第二排的vip席有一身本领,自然会增加不少好感。

gm8的舒适性配置简直可以用丰盛来形容。前后排的座椅加热、通风,还有第二排的头等舱座椅、睡眠头枕、座椅按摩和电动腿托功能,这些都会让人有一种帝王般的享受。而gl8尊贵型就要逊色不少,只有一个前排座椅的加热功能。

除此之外,gm8的人性化配置还有很多,例如pm2.5空气滤芯、aqs车内空气质量控制、负离子空气净化……这些提高车内空气质量的配置对于小孩和老人来说都是比较实在的。

gm8的亮点配置还有很多,例如我以后买车都必须要有的定速巡航,gm8从次低配就开始配备了,而我心仪的这个配置还多了一个acc自适应巡航。再譬如,车道偏离,自动泊车,t-box车联网技术,自动感应后备箱,手机无线充电……每一个都让你流口水。

比gm8贵了一万的gl8其实也不缺点什么,定速巡航、真皮座椅和自动头灯也可以称为亮点配置。但,没有对比就没有伤害,比起gm8,gl8在配置上可以说是毫无优势了。上面我最想要的3项配置,gl8只有电动侧滑门满足我了,第二排也不过是一张很简单的独立座椅,实在难以下手!

在行驶质感上,gm8每一项都要胜过gl8一丁点,但也就足够了!

上面两点考虑更多的是第二、第三排的vip们,但是作为家里的主力司机,我还是得为自己考虑一下。所以,这里我主要从行驶品质上来讲gm8和gl8的区别。

gl8商旅版搭载的是一台2.5l的自然吸气发动机(28t是一台2.0t发动机),搭配的是一款6at自动变速箱。gm8同样也是一款6at自动变速箱,不过其发动机是2.0t。单单就对比发动机的动力参数,gm8就可以完胜了。

数据来源汽车之家

两者的6at都是以平顺著称,也确实,gm8和gl8的动力输出都十分平顺。但是gm8在平顺里面带有一些韧劲,有种柔中带刚的感觉。这得得益于它那台在1750rpm就能爆发最大扭矩的2.0t发动机,这个水平甚至比28t的gl8还要出色。

gl8商旅版的参数虽然不算出色,但是在油门的调校上可以称得上是轻快的,整个起步加速不紧不慢,这也符合mpv的一些性格,不过当你想要超个车什么的,那就比较吃力了,毕竟参数摆在这里了。

说完动力,我一般会说一下油耗,但是这两台车我也不太想说,因为油耗对于一台mpv来说真的不太重要。

这不是为gm8洗白,即便我要对比它们两个的油耗,gm8也不吃亏,工信部公布的百公里综合油耗,gm8为8.9l,而gl8是8.4l,没拉开差距。如果结合着gm8的动力来看,似乎比起gl8的8.4l,gm8的“性价比”是不是更高?

再者就是底盘,对于一台mpv来说,底盘舒适性比动力性重要何止百倍。gl8的商旅版依旧用的是扭力梁非独立悬挂,而gm8是多连杆独立悬挂,在配置表上,gl8似乎也就要输了。

数据来源汽车之家

事实上,gl8也赢不了。两者的底盘调校都是偏向舒适性的,也就是比较软的调校风格。但是gl8也仅仅只是软而已了,而gm8软之余还有一些韧性,在弯道上的车身侧倾也不大,过弯会更有信心。

数据来源汽车之家

在静音方面,gm8显然比gl8要有优势的多,特别是在80km/h和120km/h这些最能体现nvh综合性能的时速,gm8都要优于gl8。这还得归功于gm8采用的轮胎。米其林的浩悦primacy 3st在各方面性能上都要胜过gl8的玛吉斯ma656,单从价格上就能看出差距。

最后,但也是最重要的,空间!

在车身尺寸上,gl8的商旅车比较占优,在长和轴距上都要比gm8有优势。不过,正如我文章开头所说的“座椅间的间隔宽敞舒服”,这里说的是gm8的一大优势,那就是车宽,1923mm,比gl8多了45mm。

这45mm被传祺的工程师全部用在了车内空间里面。所以,即便gm8的第二排采用的是固定扶手的形式,但是其中间通道依旧能很轻松地让我这个180斤的胖子随意进出。

数据来源汽车之家

而后备箱的空间也是mpv买家比较注重的地方。在常规尺寸上,gm8要稍微逊色一些,因为gl8把比gm8长出来的190mm全部都放在了后备箱上,自然其载物空间就会比较多。

不过gm8支持第三排座椅的比例放倒,而gl8只能整体放倒。这对于我这种只用五个座位的人来说就特别实用了,因为我坐不满七个座位,放倒一张椅子,我依旧能舒舒服服地坐上五、六个人,而载物空间却大大提升了。

其实我不会太担心像gl8和gm8这么大一台的mpv的空间不够用,更重要的是工程师要怎么用这些空间来给我们带来愉悦的心情。这里说到的就是乘坐空间了。

第二排座椅,如果是正常坐姿的话,两者都是很舒服的,但是全躺的时候,问题就出现了。我把座椅推到最后,然后把整张座椅平躺着在上面睡觉,你会发现,gl8无法伸直双腿(28t版本,25s无腿托),只能弯曲着,有点难受,而gm8则能做到自然伸直,美滋滋地睡上一觉。

虽然gl8比gm8更长,但反映到车内却不是如此。gm8的腿部空间是1118mm,而gl8商旅车是1034mm,差距还是蛮大的。不仅是第二排,gm8的第三排的空间感也要比gl8要好,坐起来更舒服。

数据来源汽车之家

上面四个步骤就是我在判断买gm8还是gl8大致的一个过程。网上有很多人用gl8的avenir版本去对比gm8,其实这不公平,毕竟贵了20万,但即便如此,gm8的产品力在那台gl8最顶配面前也毫无逊色。

如果以一般买家的思路去对比的话,在同价位上,gm8确实是要比gl8更有竞争力,相信和我有同样想法的人很多。

gm8自上市以来销量就一路高歌,从1月份的千余台猛增到3月份的两千多台。在刚刚过去的4月份,gm8的销量已经突破了3000台,登陆了mpv销量排行榜的前十名,这对于一台超过20万的自主mpv来说,意义非常重大。

正如我前面说的,这级别的车难做,做成功更难。gm8的出现象征着中国品牌的综合实力又提升到更高的层次!要知道 20万、中国品牌和mpv这三个关键词加在一起就等于滞销,而传祺gm8的成功意味着我们中国品牌又打破了一个天花板,这比谁谁谁来了个爆款更令人激动。

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